Skip to main content

CIH 2.5

Motor specs 210pk@253NM (standaard 125pk@195NM):Uitslag Rollenbank Opel CIH 2.4

  • Compleet gereviseerde 2.5 CIH
  • Wiseco gesmede zuigers 97mm, gemeten compressieverhouding 12.5:1
  • Catcams 4600105 nokkenas 331°
  • Rollerrockers overbrenging 1.63
  • Mechanische stoters
  • Grotere kleppen, inlaat 46mm, uitlaat 41mm
  • Twee dubbele Jenvey Heritage 48mm throttle bodies
  • Efignition programmable ECU
  • DIS bobine
  • Martelius XXL uitlaatspruitstuk
  • Simmons groep A uitlaat
  • Afgedraaid 9" vliegwiel
  • Versterkte waterpomp
  • Nieuwe oliepomp tandwielen en stalen deksel
  • Oliekoeler
  • Grote in- en uitlaatpoorten
  • Kop aangepast voor de hoge kleplift
  • 1 mm afgevlakte kop

Hieronder zie je de verschillen tussen al mijn setups in 1 grafiek.alle runs

Nov 2018: 2.4, dome zuigers, standaard kop met 46/41mm kleppen, 45mm webers, OP244 Kentcams nokkenas;
Mei 2019: 2.4, dome zuigers, bewerkte kop met 46/41mm kleppen, 45mm webers, OP244 Kentcams nokkenas;
Apr 2020: 2.4, dome zuigers, bewerkte kop met 46/41mm kleppen, 48mm webers, 324° Krause nokkenas;
Aug 2022: 2.5, dome zuigers, maximaal bewerkte kop met afgedraaide 46/41mm kleppen, 48mm throttle bodies, Efignition ECU, Roller rockers, 330° Dbilas nokkenas.
nov 2022: 2.5, dome zuigers, maximaal bewerkte kop met afgedraaide 46/41mm kleppen, 48mm throttle bodies, Efignition ECU, Roller rockers, 331° Catcams 4600015 nokkenas.

Hieronder toch nog wat wat zaken die aan de orde zijn gekomen.

Het motormanagement systeem

De auto is voorzien van een motor management systeem. Ik heb hiervoor gekozen omdat ik de Webers te onzuiver vond en we wekelijks de webers wel moesten bijstellen. De webers bleven niet synchroon, ze spugen en in sommige gebieden geven ze te veel of juist te weinig brandstof. En met onzuiver bedoel ik de brandstofinspuiting waar je niet voldoende controle over hebt binnen elk toerengebied. ...

Lees meer …Het motormanagement systeem

  • Aangemaakt op .
  • Raadplegingen: 3711

CIH tuning

Omdat ik toch niet geheel tevreden ben met de uitslag van de rollenbank heb ik besloten de kop van mijn 2.4 te laten bewerken door Biesheuvel Autosport. De kop is al reeds voorzien van grotere kleppen maar blijkbaar heeft dit weinig zin indien de poorten niet vergroot zijn. De kop is terug en je kan goed het verschil zien, de klepsteelverhoging in de poorten is geheel weg en de gehele poort is groter...

Lees meer …CIH tuning

  • Aangemaakt op .
  • Raadplegingen: 5864

Spugen en backfire webers

De webers stonden bij een bepaald toerental en gasklepstand heel veel te spugen en hadden veel last van backfires. Dit is verholpen door er grotere stationairspoeiers te monteren. Ik ben van F6 50 naar F6 55 gegaan.  

Lees meer …Spugen en backfire webers

  • Aangemaakt op .
  • Raadplegingen: 7199

Oliedruk

De oliedruk is aan de lage kant voor mijn gevoel. Circa 2 a 2,5 bar stationair, max 3,5 bar bij veel toeren. Dat voor een gereviseerd motorblok en 20w50 olie. Om dit te verhelpen heb ik de motor voorzien van nieuwe tandwielen (Biesheuvel autosport). Dit heeft niets geholpen. Nu heb ik bij Risse motorsport een stalen oliepomp deksel gekocht. De deksel is inmiddels gemonteerd, dit heeft helaas...

Lees meer …Oliedruk

  • Aangemaakt op .
  • Raadplegingen: 6149